阴天时在机构入口处，朋友老曹坐在遮雨棚里抽烟，向我透露了东风日产马上要推出的全新混合动力汽车N6，这款车让很多人非常关心，究竟好不好
外观与尺寸
保安用手机里的照片询问我，这辆车是否比天籁更长，照片显示车头带有日产特有的设计元素，灯组显得更为细长。楼下夫妻透露，孩子使用安全座椅后，后排仍能容纳乘客，与轩逸相比空间更为宽敞，但装载大型行李时，后备箱的形状不够规整，中间有横梁突出。
插混动力
群里“电池不求人”师傅分享了申报图片，说明N6采用155千瓦主驱电机，电池容量为21.1度电。按照CLTC标准，纯电续航里程可以达到一百五十公里左右。这套配置还配备了独立冷却系统，有维修师傅开玩笑说，插电混动车可以更随意地踩油门。
纯电续航
电动车的行驶距离是大家关心的方面。依据CLTC规范，能行驶一百五十公里左右，满足日常往返的需求。但实际能跑多远，会受到开车方式、道路情况等影响。有修车师傅说，纯电动下班时不敢大力加速，混合动力车则比较随意。
座椅与防晕车设置
N6配备了智能云端坐垫，试驾人员表示坐上去就不想站起来，并且增加了防止车晕的功能。不过，在车主交流群中，一位年轻司机抱怨说开N7过弯道时仍然会感到头晕。制造商回应称通过改进计算方式，但最终效果对于年长者及儿童来说，可能还要视具体行驶环境而定。
安全配置与冷门漏洞
N6有后窗气囊的消息是有人散播的，不过后来发现这只是无稽之谈。它申报的安全配置和同系列的其它车型相差无几，分段防撞梁的设计也略微强化了一些。至于空调系统，配备了热泵功能，按说冬天使用时电耗不会太高，但去年冬天N7的热风反应不够灵敏，N6或许将来会进行调整。
价格与其他细节
小钱和邻居计算了费用，N7的旗舰车型最终到手价格超过十五万，N6的预估价格在十二万到十五万之间，高配版本会多花一万以上，没有额外的裸车折扣。有群成员反映，新车的方向盘操控感比旧款奇骏更加精细，推测是采用了更新的材料。先前车主透露，N7的电动驱动系统运行时声音很小，在城市里行驶时很安静。
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