智界品牌经历许多坎坷，产品销售过度依赖某一款车，公司内部协作也存在诸多矛盾，它能否在未来摆脱困境？我们接着往下看。
销量结构失衡
根据销售情况可以清楚地看到，智界品牌把智界R7当作了主要支柱，智界S7则暴露出明显的不足。这种情况表明智界的产品组合分配很不合理，只靠一个车型无法保证品牌未来的持续进步。如果继续这样下去，万一智界R7的市场状况变差，整个公司的经营成果会遭到很大影响。
合作摩擦内耗
奇瑞和华为在智界品牌的管理上存在分歧，华为主张迅速迭代技术，奇瑞则强调生产能力的平稳运行。智界在奇瑞的整体布局中地位不高，其生产资源时常被其他产品线占用，因而面临交货困难的问题。举例来说，每逢订单量大的时段，智界汽车的生产交付总会出现拖沓的现象。
品牌辨识度低
智界和问界联合售卖的时候，人们常常把智界看作是“问界的奇瑞制造版”，智界的品牌特色被华为的知名度给模糊了。另外，智界R7和问界M7的定价范围有83%是重叠的，在同一个地方卖这两种车，就造成了彼此之间的竞争，这些情况都对智界品牌的单独发展带来了很大麻烦。
上市提振信心
在智界S7再次推出的活动上，奇瑞公司的重要领导表示，制造厂达到了每分钟生产一台智界S7的速度，并且设立了单独的工作部门来确保资源到位。奇瑞的负责人说，出厂的汽车经过了将近一万项的检查。华为的余承东也指出了智能驾驶系统的长处，并承诺会处理交付上的难题。双方都在尽力增强产品的综合能力，并且加快交货的速度。
合作管理原则
今年5月31日，尹同跃谈到，对于智界的管理，会依照一个规则，就是当出现不同看法时，以华为的判断为准，只要双方想法相同，就参考奇瑞的建议。8月7日，安徽智界新能源汽车有限公司开始了单独的运作。业内人士觉得，这一变化会促使很多方面得到改善，例如会得到专门的工厂支持，生产过程会更优质，同时技术研发也会进步。
独立发展前景
智界品牌的独立运营是华为和奇瑞根据自身特点做出的调整，华为主要负责技术支持，奇瑞则侧重生产制造。如果今年第四季度ADS 4.0系统顺利应用，并且销售网络能覆盖更多城市，那么到2025年12月实现单月销量超过一万台的目标就有可能达成。当然，这个计划也必须应对市场竞争和技术快速变化的压力。
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